Устройство дизельных горелок для котлов отопления
Коротко. Дизельная горелка — это вентилятор и топливный насос на одном валу электродвигателя, форсунка, которая превращает топливо под давлением в мелкий туман, узел розжига, фотодатчик пламени и автомат горения, управляющий всем по очереди. Воздух и топливо встречаются в головке горения, где образуется устойчивый факел.
Здесь мы разбираем, как устроен каждый узел. Последовательность запуска — продувка, розжиг, контроль пламени — описана в статье «Принцип работы горелок для котлов», а подбор горелки к котлу — в статье «Подбор дизельных горелок для котлов».
Топливный тракт
Топливный насос
Шестерёнчатый насос забирает топливо из бака и подаёт его к форсунке под давлением, как правило, порядка 10–14 бар у малых горелок. В корпус насоса встроены:
- сетчатый фильтр — последняя ступень очистки перед форсункой;
- регулятор давления — винт, которым выставляют рабочее давление и тем самым точно подгоняют расход;
- электромагнитный клапан — открывает подачу к форсунке только по команде автомата. У двухступенчатых горелок клапанов два: второй добавляет вторую форсунку или переключает давление;
- отсечной клапан, который мгновенно прекращает подачу при падении давления, чтобы форсунка не «капала» при остановке.
Насос работает с одно- или двухтрубной топливной линией: при однотрубной обратный канал внутри насоса закрывают заглушкой. Замена — в разделе топливные насосы горелок.
Форсунка
Топливо проходит через тангенциальные каналы, закручивается и вылетает из калиброванного отверстия конусом мельчайших капель. На корпусе указаны три параметра: расход (в галлонах в час при 7 бар), угол распыла и тип конуса — полый, сплошной или полусплошной. Отверстие со временем изнашивается и загрязняется, поэтому форсунку меняют при каждом ежегодном обслуживании. Каталог — топливные форсунки.
Подогрев форсунки
Некоторые модели имеют подогреватель в форсункодержателе. Он нагревает топливо перед распылом, что улучшает розжиг в холодной котельной и снижает зависимость от вязкости топлива зимой.
Воздушный тракт
- Электродвигатель и вентилятор. На малых горелках один двигатель через муфту вращает и крыльчатку вентилятора, и вал насоса.
- Воздушная заслонка дозирует воздух. На одноступенчатых горелках её фиксируют вручную при наладке, на двухступенчатых её открывает привод на второй ступени. Детали — в разделе воздушные заслонки.
- Головка горения — пламенная труба с подпорной шайбой (завихрителем). Шайба закручивает воздух и создаёт зону обратных токов, в которой пламя держится устойчиво. Положение головки относительно шайбы регулируют под мощность.
Розжиг и контроль
- Трансформатор или электронный блок розжига выдаёт высокое напряжение.
- Электроды стоят у форсунки, между их концами проскакивает искра. Важны зазор и положение относительно конуса распыла. Каталог — электроды для горелок.
- Фотодатчик «видит» свет пламени и сообщает автомату, что факел есть.
- Автомат горения (для жидкотопливных горелок распространены Siemens серии LMO) управляет двигателем, розжигом и клапаном и отключает подачу топлива при пропадании пламени.
Узлы и их износ
| Узел | Функция | Что обслуживать |
|---|---|---|
| Топливный насос | Давление и отсечка топлива | Чистить сетку, проверять давление манометром |
| Форсунка | Распыл | Менять ежегодно |
| Электроды | Искра | Чистить, выставлять зазор |
| Фотодатчик | Контроль пламени | Протирать стекло, проверять ток датчика |
| Головка горения | Смешение и стабилизация | Очищать от нагара |
| Вентилятор | Подача воздуха | Очищать крыльчатку от пыли |
Все узлы для горелок Lamborghini ECO удобно искать по модели, например запчасти Lamborghini ECO 20; полный список — в разделе запасные части горелок. Схемы и паспорта — на странице технической документации.
Напишите модель горелки и что требуется заменить — подберём деталь и подготовим счёт.
